2015年12月　札沼線・留萌線訪問

JR北海道において大きな動きがでてきている。

再生推進会議の提言に安全への投資とともに路線の見直しなどがうたわれていたことから日々動向をチェックしていたが、一部駅廃止と留萌本線末端廃止が公告されてしまった。加えてキハ40老朽化により普通列車の減便である。

こうなると弱いもので、いてもたってもいられなくなり、3月のダイヤ改正前に訪問しようと思い立った。自分なりに前から訪問したいところで且つやばくなりそうなところを行く計画をたてたら、到底1週間ではおさまらないものになってしまった。

そこで第一弾として、マイレージを駆使して年末にショートトリップを敢行、札沼線、留萌線一部を目指すことにした。

留萌本線末端区間は一度乗っていること、既にさよなら運転状態になっていることから現時点ではあきらめている。

12月11日金曜の仕事終了後のJALで深夜に札幌入りし、よく12日土曜日は札沼線末端区間の駅訪問に費やした。

12日は5：50出発、札幌にてはまなす入線（写真失敗につき非掲載）、札沼線531M6：20発の721系=>石狩当別に6：59着、7：02発の5423D　キハ40-402=>豊ヶ岡駅7：42着。

同業者ほか一名下車。曰く次の上りで石狩月形に戻り交換列車で新十津川まで、徒歩で滝川まで行ったのち深川から留萌線との事。なるほど留萌・札沼はやはりセットで動くのが通であったか、しかし新十津川・滝川の交通をどう処理するか、あまりないバスに頼るか少ない台数のタクシーに賭けるか、若さで勝負の徒歩か迷うところだと思った。

豊ヶ岡8：47発　5425D　キハ40-401　新十津川行の始発である。同業が大半で座席はほぼ埋まっていて、先頭ロング左側に座る。9：17に南下徳富着。